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珠海港口“海铁联运”格式成型
来源:http://www.shanghaif1racing.com 责任编辑:凯发k8娱乐手机版 更新日期:2018-06-22 05:14
海铁联运格式的正式成型,也为珠海的港口物流展开带来新的机会。据了解,作为珠海港口物流展开的龙头,珠海港接下来将沿着广珠铁路北上拓宽湖南、贵州、江西等泛珠区域内地,进一步推进区域物流中心、 韩国大型船企活跃接单 !21世纪海上丝绸之路重要节点的

  

  海铁联运格式的正式成型,也为珠海的港口物流展开带来新的机会。据了解,作为珠海港口物流展开的龙头,珠海港接下来将沿着广珠铁路北上拓宽湖南、贵州、江西等泛珠区域内地,进一步推进区域物流中心、韩国大型船企活跃接单!21世纪海上丝绸之路重要节点的建造。

  2015年1月19日,广珠铁路高栏港疏港铁路(以下简称疏港铁路)一期运营现已满月。在曩昔一个月的时间里,高栏港鑫和码头每天经过疏港铁路宣布2列火车、约5200吨货品直接接驳广珠铁路,运往韶关、湖南等地,企业的本钱也得到明显下降。

  疏港铁路,被誉为珠海完结海铁联运的最终一公里,在其投入运营后,越来越多企业的货品能够直接从码头装上火车接驳广珠铁路,使货品运送功率提高,企业物流本钱下降。

  海铁联运格式的正式成型,也为珠海的港口物流展开带来新的机会。据了解,作为珠海港口物流展开的龙头,珠海港接下来将沿着广珠铁路北上拓宽湖南、贵州、江西等泛珠区域内地,进一步推进区域物流中心、21世纪海上丝绸之路重要节点的建造。

  发展 集装箱装车站下月完结建造

  2012年末,广珠铁路正式通车。这条以货运为主的铁路,其终点站高栏港站与各码头仍有间隔,货品经海运抵达高栏港码头后,还需由轿车转运到高栏港站,再装上火车运往全国各地。这一中转,不光下降了货运功率,也增添了企业本钱。

  以秦发码头为例,疏港铁路未注册前,经过海运进入码头的煤矿如需求发运至粤北、湖南等区域,需求经过轿车先将煤矿运至疏港铁路暂时货站,再进行装车进入广铁铁路。珠海港口“海铁这样一来,每一吨煤矿的本钱最少添加了2—3元,并且还添加了运送过程中的损耗,功率较低。珠海秦发港务有限公司货运事务部负责人说。

  为处理这一瓶颈,珠海规划建造了疏港铁路,共分五期建造。最早投入运营的一期工程首要衔接神华码头、鑫和码头和秦发码头,是高栏港煤炭和矿石运送的首要通道。现在,一期工程三个码头的装车楼均已建造结束,待三个码头的装车体系完善后,便可真实完结高效装车。珠海城铁投资有限公司副总经理戴秀超说。联运”格式成型

  此外,为进一步提高高栏港集装箱装卸功率、下降物流本钱,城铁集团启动了高栏港铁路集装箱发运装车站建造,该站点紧连着珠海港高栏港务有限公司和高栏世界码头。假如全部顺利,工程将于下个月完结。戴秀超通知记者,此前因为气候等原因工程暂停了一段时间,现在工程康复正常进展,待工程完结后将立刻投入运用。

  据了解,集装箱装车站的建造将对疏港铁路一期构成弥补。疏港铁路一期途经世界码头和港务公司,可是因为没有集装箱装车站,上述两个码头的集装箱货品均不能用上疏港铁路,而是经过拖挂车转运至高栏港西站,这样一来无疑添加了集装箱运送本钱。装车站的建造,韩国大韩航空 下月开飞郑州至首尔定时航班,将直接处理这一问题,然后充分发挥疏港铁路的效果。

  改变 部分码头一年最多省800万元

  在疏港铁路建造竣工前,为下降三大码头的货品运送本钱,城铁集团在临港东路上建造了一个暂时货品站场,但因为站场较小,每天只能转运3列火车的货品,鑫和码头、秦发码头的很多货品仍不得不选用轿车运送的方法进行转运。

  现在,疏港铁路一期工程效劳的三个码头正在建造码头皮带廊体系,该体系建成后,坐落码头的疏港铁路装车楼将完结进料、下料、列车运转联动,码头货品将经过皮带廊体系直接装车,然后无缝接入铁路网络分销到全国各地。

  据了解,现在,每个码头建有2座装车楼,装备了3个装车塔,每一个装车塔的转运货品每天能够装满3列火车。按理论最大值算,3个码头的9个装车塔能够转运的货品可装满27列火车,转运才能是本来的7倍,企业能够将更多的货品经过疏港铁路进行运送。

  等装车体系建造投入运用后,咱们每天能够宣布6列火车货品,比较曾经的公路转运,公司的物流转运本钱得到下降。珠海鑫和码头有限公司副总经理李永澄通知记者,该码头正全力建造装车渠道,估计未来2个月将建成并投入运用。

  李永澄指出,上一年鑫和码头经过海铁联运运送的货品到达200万吨,假如悉数选用疏港铁路直接运送,每吨货品将节约3元左右本钱,一年下来将为公司节约800万元物流开销,并有用下降轿车运送过程中的货品损耗。

  高栏港务有限公司助理总经理拜峰通知记者,此前因为没有集装箱发运装车站,珠海港的集装箱需求经过轿车从码头转运至广珠铁路高栏港西站,既添加物流本钱,也下降工作功率,装车站建好后,估计将下降100元/TEU(集装箱计量单位)的物流本钱。

  机会 硬件晋级助力建造海上丝路节点

  秦发港务公司上一年初正式投入运营,2014年总吞吐量408万吨,但火车发运量仅为17.5万吨。信任跟着铁路装车渠道建造及投入运用,往后铁路发运将常态化,公司的部分事务将回归到珠海港,经过海铁联运送送至粤北、湖南、江西等地。该公司事务经理李灼超说。

  疏港铁路的运用,将使珠海港口海铁联运愈加顺利。依照预期的方针,广珠铁路运营后,粤北等地的货品经过广珠铁路能够直接运至珠海港。疏港铁路运营后,经珠海港口码头进来的货品则能够直接经过铁路延伸到粤北等地。

  以煤矿为例,从客户物流本钱考虑,珠海的货品经过广珠铁路往北拓宽商场,能够延伸至湖南衡阳以南,咱们也将要点拓宽该区域半径范围内的内地。李灼超说。

  拜峰通知记者,现在海铁联运还处于试运营阶段,从北下行的客户对海铁联运的形式处于张望状况,现在高栏港铁路集装箱装车站立刻竣工,全部硬件设备准备就绪,接下来咱们将和城铁集团沿着广珠铁路往北进行拓宽,经过整合航线、争夺铁路方针优势、优势客户带动等办法,拓宽泛珠三角内地。

  专家表明,珠海港作为西江龙头港口,是西江流域很多港口、企业对外展开交易协作的桥头堡。有了疏港铁路,广珠铁路也将发挥更实质性的效果,对进一步拓宽西江上游甚至贵州、湖南、江西等泛珠货源内地以及珠海港打造21世纪海上丝绸之路要害节点具有重要意义。

 
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